藍天激情 深空盛宴 – 中國航空航天新境界

中國空間站組合體

中國空間站為人類自1986年的和平號空間站、及1998年國際空間站後所建造的第三座大型在軌空間實驗平台。中國從2021年開始建設該空間站，它是一個模塊化系統，目前已經建成基本構型“T”字形，由天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙組成，額定乘員為3人。

中國空間站是一個國家太空實驗室和國際科技合作交流平台，目標是獨立掌握近地空間長期載人飛行技術，支援和保證航天員長期連續在軌生活，並開展多領域空間科學實驗與技術試驗。

中國空間站有一系列技術亮點：

大小機械臂 – 核心艙大機械臂是目前中國同類航天產品中復雜度最高、規模最大、控制精度最高的空間智能機械系統。它的展開長度為10.2米，能承載25噸重量，並具有爬行轉移功能和七自由度的活動能力。它可以支持航天員出艙，艙段轉位，貨物搬運，艙外狀態檢查和設備維護。

實驗艙配置的小機械臂，負載能力約為大臂的1/8，其位置精度優於大臂的五倍，還能與大臂形成組合機械臂，負責在艙外載荷平台上安裝設備和其他艙外作業。

柔性太陽翼 – 空間站首次採用了大面積可展收柔性太陽電池翼，問天實驗艙的太陽翼展開後長度超過55米。柔性太陽翼特點是體積小、展開面積大、功率重量比高，並可在低軌道上供能十年。

霍爾電推進發動機 – 核心艙配置了四台霍爾電推進（Hall-effect thruster）發動機，是人類載人航天器上首次使用該類型發動機。

參考:

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C919大型客機

C919是由中國商用飛機公司製造的窄體幹線客機，是中國第一款按照國際適航標凖研製的大型客機，最長航程約5500公里，可容納168至190乘客，目前售價大約在1億美元。

自從首架C919於2015年11月在浦東基地總裝下線，經過各種各樣的測試和試飛，C919在2022年9月獲得中國民航局頒發適航證。11月，中國商飛公司與多家飛機租賃公司簽署了確認訂單協議，其中包括300架C919。同年12月，首架C919交付中國東方航空公司，並將於2023年首航。公司預計2025年能達到年產量50架的規模。

雖然C919有60%部件已經達至國產化，但關鍵的動力系統、航電飛控系統、燃油系統、電源系統、起落架等尚未完成國產化，而是採用和目前世界主流客機一致的製造商供應商模式。

例如C919的發動機，目前是由美法合資的CFM國際公司提供的LEAP渦扇發動機。中國也同時自行研發商用航空發動機“長江CJ-1000A”，將來有可能把此款發動機安裝到C919。

大飛機製造是中國產業發展的重要環節，C919是國家經濟戰略的要角，除了促進國家大型系統工程的執行力，也帶動民航及週邊工業的整體提升。

目前C919已經有28個客戶，累計訂單至少815架。未來形成以上海為龍頭，四川、江西、江蘇等22個省份、200多家企業、近20萬人參與的民用飛機產業鏈。到2040年，中國客機隊規模預計達到近萬架，佔全球比例22%，成為全球最大單一航空市場。

若干年後，中國商用飛機公司也許能跟美國波音和歐洲空中客車公司形成三分天下的格局。

參考:

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殲20隱形戰機

由成都飛機工業集團生產的殲-20戰機，是繼美國F-22和F-35戰機之後，世界上第三款進入量產的第五代隱形戰機。

國際公認的「第五代」戰機，是指具備匿蹤、超音速巡航和高度整合航電設備的軍機。殲-20戰機是中國首款符合此標準的戰機，其技術亮點有：

匿蹤能力 – 具備低視度匿蹤能力，讓殲-20能迴避雷達和電子偵測訊號

超音速巡航 – 將換裝更強力的國產渦扇WS-15渦輪扇葉發動機，使用向量推力技術，並具備超音速巡航能力

先進電子系統 – 包括主動電子掃描陣列雷達，紅外線/光電搜索與追蹤感應器，被動式光電偵測系統，可以360度全方位覆蓋

列裝部隊達12年的殲-20已經是成熟的戰機。據報導，殲-20已經生產200多架，超過美國F-22戰機的187架，並已部署在中國「東西南北中」五個戰區，成爲航空兵的主戰裝備。

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